低碳环保,长三角需要做什么

浏览量:61次 时间:2021-10-18 16:57:28 中包精力
减少使用一次性用品,是减碳的重要内容。而快递包装经常无法得到充分地重复利用。它正是当下循环经济的重要部分。与碳足迹的标示一样,这项工作需要确定责任主体,也需要形成相应的支持系统,令各个利益相关方达到协调和平衡。


2019年,江浙沪的塑料类包装消耗总量达26.7万吨。同济大学循环经济研究所团队发布《循环包装“屡战绿胜”:2020年快递业绿色包装节约潜力研究报告(长三角)》报告数据显示,若能在整个长三角“包邮区”都采用循环包装,100%应用循环快递包装,则可减塑10.35万吨,相当2019年上海市+杭州市+苏州市+温州市的一次性快递包装塑料消耗总和。

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循环快递包装的推行,是一项系统工程,需要形成产业链和生态链,使各个利益相关方达到协调和平衡。循环快递包装问题,应和垃圾分类、减塑限塑政策结合起来,整体考虑。
一,应当推行生产者责任延伸制和消费者责任延伸制。生产企业、商家、快递物流企业和消费者,都应承担相应的责任和成本。在消费者端,可推行一次性包装收费政策+循环包装押金制。押金制可与个人信用积分等体系挂钩,如以个人信用积分作为担保免押金租借循环快递包装等。
二,政府应牵头做各方的连接“中枢”。快递包装废弃物属于生活垃圾,生活垃圾污染防治的责任主体是地方人民政府,应纳入地方垃圾分类和再生资源回收的建设体系中来进行治理。
三,长三角应先行“试点”。“限塑令”指出,到2022年底,北京、上海、江苏、浙江、福建、广东等省市的邮政快递网点,须先行禁止使用不可降解的塑料包装袋、一次性塑料编织袋等,降低不可降解的塑料胶带使用量。因此,长三角的“江浙沪”要在相应时间节点之前推行循环快递包装的示范试点,为未来全国的规模化应用进行有益探索。
四,利用新业态形成快递塑料包装循环闭环(中包精力为您提供托盘租赁服务)。如:快递驿站综合服务点,能够较好地实现绿色配送、绿色回箱;大型石化企业加油站,可成为废塑料循环回收体系的服务网点,可将上述网点纳入城市公共建设配套设施,在资金、用地上予以支持,推进快递服务便民利民。

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